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有載分接開關油室的滲漏（通常我們稱為內滲）
有載分接開關油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開關在運行中切換電壓時，在觸頭上會有電弧發(fā)生，在油中產生乙炔等可燃性氣體，如果有載分接開關與變壓器本體之間密封不嚴，就會使這些可燃氣體進入變壓器本體油中，污染變壓器油，給變壓器本體油的色譜分析帶來影響。導致有載開關油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結構和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當造成的缺陷。
在國產的有載分接開關中， SYXZ系列的有載分接開關滲漏油現象zui普遍，SYXZ系列有載開關zui常見的滲漏部位有以下幾處：
①切換開關轉動軸與油室底盤之間的密封松動或損壞，由于是活動部位的密封，為了使傳動軸的轉動靈活，軸密封不能太緊，以免影響切換開關的調換速度，因此軸密封較難處理。
②有載開關油室的絕緣簡與底盤之間的密封結構不良，以及絕緣簡加工誤差大和密封墊老化等原因產生的滲漏油，要*解決有的就需要改造結構。
③切換開關部分的引出端子與油室之間的密封不嚴，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊。
④切換開關頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油，原因是密封面不平和膠墊老化。
⑤切換開關頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過小，密封墊壓緊不夠。
有載分接開關油室的密封缺陷中，有的是組裝和安裝不當造成的，可以通過變壓器大修進行消除，而有些是結構缺陷，必要時就要請制造廠協(xié)助解決。
有載開關內部松動造成的異常和故障
有載開關內部零件在頻繁的調換操作中如有松動和脫落，會造成有載開關的故障。國內有載開關事故中，由于有載開關內部零件松動造成的事故是很多的，因此在有載開關新品檢查和檢修維護中，檢查和重新緊固所有零件，防止零件在運行中松動是一項重要工作，以下介紹—些發(fā)生過的事例：
例1 SYXZ—110/400型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器預試中發(fā)現直阻嚴重超標，從試驗數值來看C相單數分接的直阻偏差大而且數值不穩(wěn)定，分析有載開關切換開關的C相單數觸頭可能接觸不良，于是進行切換開關的吊芯檢查，經檢查及接觸電阻試驗未發(fā)現觸頭接觸不良現象，隨后檢查切換開關的引線及引出端子才發(fā)現油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動，經緊固后試驗合格。如果發(fā)現不及時，就有可能造成定觸頭脫落的事故。
例2 SYXZ一110/400型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器的有載開關的*次定期檢修中，發(fā)現切換開關的兩個過渡電阻連接片的連接處已燒成洞。原因是連接片的孔距不合適，出廠時未緊固到位，安裝檢查時也漏過檢查，造成接觸不良而過熱，由于發(fā)現時連接片還未*燒斷，團此沒有發(fā)生嚴重的事故。以上兩個例子說明，檢修中對所有部件都要認真檢查和緊固，才能防止事故的發(fā)生。
例3 ZY1型有載開關
一臺110kV/31.5MVA主變壓器在運行中進行由2至5分頭調壓后，變壓器保護動作，有載開關冒煙。事故后的調查發(fā)現A相雙數過渡電阻和B、C相單數過渡電組燒斷，A相單數上部的主弧靜觸頭落下，掉在主弧動、靜觸頭之間，快速機構和切換觸頭停在過渡位置，選擇器的觸頭也多處過流燒傷的痕跡。分析這次事故的原因是：固定A相單數主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內螺紋配合過松，在生產組裝時未按工藝要求采取防退扣的措施（打樣沖眼），且螺絲為十字改錐緊固，緊固力不夠。在頻繁的切換過程中螺絲松動退扣，zui終使觸頭脫落，卡住動觸頭使切換開關停在過渡位置，過渡電阻通過級間的循環(huán)電流后燒斷，造成了這次事故。據了解，同類的事故在國內多次發(fā)生過，是這類開關的檢修中需要特別注意的。為防止這類事故發(fā)生要采取的措施是：與廠家配合更換早期產品的固定螺絲，加強檢查并采取防退扣的措施。
有一些螺絲松動是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的，在變壓器新品檢查對，對這些缺陷進行處理。
有載開關吊檢后由于安裝不正確出現的問題
在有載開關檢修和安裝時，如果不熟悉有載開關的結構和工作位置，就可能出現安裝的錯誤，造成安裝困難或運轉故障。
例1 SYXZ—110/400型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器進行定期的吊芯檢查后，變壓器合閘送電時，有載開關的重瓦斯動作跳閘。經再次吊芯檢查，發(fā)現切換開關停在過渡位置，過渡電阻全部燒斷，弧觸頭燒毀。通過調查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結束后回裝切換開關時，開始切換開關總也插不到位，原因是切換開關轉軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復擦了十幾次之后，zui后將芯子插了下去，但是檢修人員卻沒有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因，在檢修后沒有進行所有分頭的直流電阻試驗，在送電時調換開關的動觸頭正好停在過渡位置，極間電壓所產生的循環(huán)電流使過渡電阻很快燒斷，弧觸頭燒損，使重瓦斯動作跳閘。經檢查這臺開關確實存在先天的缺陷，當切換開關芯子吊出后動觸頭總會變一個位置，與油室底部的拐臂位置偏離一個角度，造成切換開關再安裝困難。但是，工作中的疏忽，試驗把關不嚴是造成這次事故的直接原因。如果檢修人員能夠發(fā)現原有的缺陷并采取適當的措施，是可以解決的，zui重要的是復裝芯子后要進行反復的切換試驗，檢查動觸頭是否到位，還要進行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確。
例2 MⅢ350型有載開關
一臺110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發(fā)現高壓直流電阻的試驗數值與出廠試驗值不符，經吊罩檢查和電壓比試驗才發(fā)現有載開關的實際位置與電動機構的位置不一致，原因可能是出廠試驗后進行二次吊罩時電動機構改變了位置。因此在檢修和安裝有載調壓變壓器時要首先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開關和變壓器的損壞。
例3
V型有載開關的吊芯檢查需要在整定位置上進行。由于開始經驗不足，進行V型開關吊芯前，沒有按使用說明書的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開關芯子時，帶有轉換選擇器的芯體無法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動觸頭恢復到整定位置，再找到相應的靜觸頭位置進行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開關的工作位置。
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